À partir du 17 janvier 2026, une profonde réorganisation du réseau ferroviaire entre en vigueur dans le Jutland du Nord. Si la réforme promet des trajets nationaux plus rapides, elle impose aussi de nouvelles correspondances à certains voyageurs locaux, notamment pour rejoindre Aarhus et Copenhague.
L’essentiel de la réforme en trois points
Cette nouvelle organisation repose sur une redistribution claire des rôles entre la compagnie nationale DSB et l’opérateur régional Nordjyske Jernbaner :
- Moins d’arrêts pour les Intercity
Afin d’améliorer la ponctualité et la vitesse commerciale, les trains Intercity de la DSB ne desserviront plus plusieurs gares intermédiaires entre Aalborg et Hobro. - Renforcement du réseau régional
Les trains bleus de Nordjyske Jernbaner assurent désormais l’ensemble de la desserte locale sur ces gares, avec une fréquence accrue et une meilleure fiabilité. - Un gain de temps à l’échelle nationale
La suppression de ces arrêts permet de réduire le temps de trajet Aalborg–Aarhus de 11 minutes, renforçant l’attractivité du rail sur les longues distances.
Quatre villes concernées par la perte de la desserte directe DSB
Quatre communes ne bénéficieront plus de liaisons directes Intercity vers Aarhus et Copenhague. Les voyageurs devront désormais effectuer une correspondance, le plus souvent à Aalborg, Skørping ou Hobro :
- Arden (avec toutefois le maintien de deux départs directs matinaux vers Aalborg)
- Støvring
- Svenstrup
- Skalborg
La gare de Skørping a, en revanche, été maintenue comme arrêt Intercity. Une décision motivée par sa fréquentation élevée et par les demandes répétées de la municipalité de Rebild.
Une stratégie à double objectif
Selon les autorités régionales, cette réforme répond à deux ambitions complémentaires :
- Renforcer la cohérence locale
En confiant les dessertes intermédiaires à Nordjyske Jernbaner, les correspondances avec les grandes lignes doivent devenir plus fiables, grâce à une meilleure ponctualité sur les trajets courts. - Accélérer les liaisons nationales
Libérés de certains arrêts, les Intercity peuvent offrir des temps de parcours plus compétitifs entre le nord du Danemark et les grands pôles urbains.
